鋼筋工馬進(jìn)學(xué)：

這座城市有我們的印記

人物名片

馬進(jìn)學(xué)， 云南人，30歲

2016年4月來到臺(tái)州參加市內(nèi)環(huán)路建設(shè)

商報(bào)記者 富強(qiáng) 通訊員 周一鳴/文 李昌正/攝

他們頭頂烈日、身冒酷暑、冒雨工作，堅(jiān)守崗位。這些鋼筋工人每天從早7點(diǎn)工作到晚上7點(diǎn)，對每根鋼筋進(jìn)行下料、調(diào)直、連接、切斷、套絲、焊接……馬進(jìn)學(xué)就是其中之一。

4月26日，8#立交建筑工地上，許多建筑工人正在作業(yè)面捆扎、鋪置鋼筋，身上的迷彩服已被雨水和汗水浸濕。項(xiàng)目投資方臺(tái)州高速市政建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理何翔告訴記者，雖然8#立交主線橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完成，但是為確保今年11月11日能夠通車，匝道、連接線、附屬構(gòu)筑物施工依然非常緊張。

上午9時(shí)許，馬進(jìn)學(xué)領(lǐng)著記者爬上已貫通的8#立交主線橋，馬進(jìn)學(xué)說，“雖說鋼筋工只是這么多工種里的一個(gè)，但是這座城市有我的印記。”由于施工任務(wù)緊，這段時(shí)間里，20多米高的橋梁，他每天要上下很多次。

30歲的馬進(jìn)學(xué)，老家在云南，外出打工已經(jīng)10年，一直從事房屋、路橋的鋼筋搬運(yùn)、加工、安裝、綁扎工作。

在8#立交上，腳下鋼筋叢生，身旁腳手架密布。馬進(jìn)學(xué)開玩笑說：“深吸一口氣都能聞出鐵的氣味，我們鋼筋工體內(nèi)肯定不缺鐵。”

馬進(jìn)學(xué)告訴記者，在鋼筋工這么多道工序里，將加工好的半成品鋼筋通過彎曲機(jī)制作成型是一道需要細(xì)心和耐心俱備的工序，無論是加工時(shí)的站位還是彎曲點(diǎn)的選擇都是對一個(gè)鋼筋工技藝的考驗(yàn)，所以工作的時(shí)候必須集中精神格外小心。

“綁鋼筋也是個(gè)技術(shù)活。”馬進(jìn)學(xué)告訴記者，8#立交工程中，像他這樣的鋼筋工就有100多號人，他們按照設(shè)計(jì)將鋼筋進(jìn)行布置和固定，形成建筑的骨架。馬進(jìn)學(xué)熟練地把一組加工好的鋼筋綁扎到結(jié)構(gòu)上，這樣的工序，他一下午能做20多組。

摘下棉手套，能明顯看到一雙與他年齡不相稱的手，手心上的老繭和傷疤是近十年的鋼筋工生涯留給他的回憶。馬進(jìn)學(xué)告訴記者：“夏天溫度高，經(jīng)過烈日烘烤的鋼筋表面溫度能達(dá)到五六十度，汗水滴到鋼筋上都能聽到吱吱吱的聲音，扛著鋼筋就像握著一根發(fā)燙的鐵棍。有經(jīng)驗(yàn)老工人都準(zhǔn)備好幾條濕毛巾，輪番搭在肩膀上，這樣才舒服一點(diǎn)。”就是在這樣艱苦的條件下，8號立交的工人通過輪班作業(yè)，圓滿完成了每月制定的任務(wù)指標(biāo)。

“如果問市內(nèi)環(huán)路上的工人在干什么，有人可能說在砌磚、綁鋼筋，但我會(huì)說我們是在為市民提供方便。”馬進(jìn)學(xué)說，4月21日8#立交主線橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完工，就是對他們鋼筋工最大的鼓舞，未來看見市民開車行駛在自己參與建設(shè)的內(nèi)環(huán)路上，心中總會(huì)升起一股自豪感。

【項(xiàng)目簡介】

內(nèi)環(huán)路項(xiàng)目全長約30公里，是全市第一條主車道不設(shè)紅綠燈的城市快速路，這既是我市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一號工程，也是補(bǔ)齊交通領(lǐng)域短板、加快中心城市建設(shè)的重大交通項(xiàng)目。

2017年是內(nèi)環(huán)路項(xiàng)目攻堅(jiān)年和通車年，為實(shí)現(xiàn)今年11月11日主線通車的目標(biāo)，眼下，內(nèi)環(huán)路各路段的施工單位開啟了加速模式，擼起袖子加油干，全力沖刺通車。

　　http://paper.taizhou.com.cn/tzsb/html/2017-05/01/content_798122.htm