看臺州高速成長

——寫于公司中期票據發行之時

6月11日，公司成功發行了4億元中期票據，這標志著公司正式進入了資本市場，也意味著公司資產被社會所認同。

公司于1993年12月8日正式注冊成立，前身為浙江臺州高速公路建設開發股份有限公司，是浙江省首家采用股份制形式承辦交通基礎設施建設的企業，注冊資金2億元。本著支持臺州建設和堅持公司招股時提出的“今日借君一點水，明日還君一桶油”的信念，公司在較短的時間內募集到位2億元的股本。

艱苦創業出成果

2億元注冊資金，對于14.7億元的高速公路工程建設,無疑是杯水車薪。為盡快緩解臺州公路擁堵瓶頸和資金緊缺帶來的限制，公司決策層決定將高速公路建設方案由“雙幅路基、雙幅路面”修正為“單幅路基、單幅路面”，本路段建設終于在1994年12月動工。

建設資金緊缺一直困擾著工程建設者們,而招股說明書上的“今日借君一點水，明日還君一桶油”這句話也一直成為高速公路建設者的壓力和動力。為此，建設者們想方設法，多方籌措資金，爭取早日建成高速公路，盡快兌現招股說明書上的承諾。他們通過改變隧道設計方案，通過努力，爭取到交通部撥款從1.85億元增加到3.39億元，爭取到交通部貸款7000萬元、財政特別國債850萬元、省交通廳低息貸款（年息3%）1.35億元以及以收費權質押為條件爭取到當地金融機構近8.5億元貸款。隨著資金不斷到位，高速公路建設方案由“單幅路基、單幅路面”再次調整為“雙幅路基、雙幅路面”，經過建設者們的辛勤付出，臺州第一條高速公路以其宏偉的身姿呈現在人們面前。

二次創業現效益

這條高速公路的建成為臺州經濟騰飛提供了快速、安全的通道，但當時省內高速公路未形成網絡，僅39.98公里的臺州高速公路通行車輛有限，其收入不足以彌補支出，加上公司原有資本結構不合理，公路建成時負債率高達91%，從1999年全線通車至2002年末，公司累計虧損6880多萬元。

為兌現承諾，公司管理層及時調整思路，提出了公司發展模式從建設管理型向經營管理型轉變和向管理要效益的理念。首先，聘請了北京交通大學發展戰略研究所專家，一起探討，制訂了集團公司中長期發展戰略，使公司上下心中有了目標。其次，圍繞著戰略目標，公司采取了拓展產業、建立完善制度、設立財務結算中心等職能部門、盤活存量資產、適時爭取優惠政策、開展內部降本增效活動等一系列有力舉措。經過十年奮斗，從2002年底到2012年底，公司凈資產從1.78億元上升為10.75億元，資產規模從19.55億元擴大為37.11億元；從2004年起至目前，公司每年以每股現金0.45元分紅回報給股東。公司也于2007年將股份有限公司升格為集團公司。

拓展融資增渠道

無論是建設期還是經營期，資金籌措均是公司的重點工作之一。對于負債率在70%的企業，資金抗風險能力也是大家關注的問題。進入資本市場，采用直接融資，是公司一直以來想做的，卻因凈資產未能符合“原則上不低于10億元”等因素而拿不到入場券。隨著公司不斷發展壯大，終于在2012年末，公司迎來了凈資產超10億元的良好狀況。于是，公司就著手籌備申報發行中期票據。目前，中期票據的發行，不僅標志著公司融資渠道從間接融資進入了直接融資，而且改變了現有融資結構，增強了資金抗風險能力，為公司有效經營和產業拓展提供了資金上的保障。

相信公司在董事會的正確領導下，經過全體員工的努力，一定會不斷壯大，融資能力更趨強勁，公司的明天會更好。

高蕙倩