3 月 23 日晚上 22 時左右，臨海南收費站入口處上演了驚心動魄的一幕。一輛滿載建筑材料的魯H 紅色重型半掛貨車，在剛通過收費站入口后，因右側捆扎繩斷裂，貨物發(fā)生傾斜，大量建筑材料如瀑布般從車體右側滑落，瞬間占據(jù)了兩條車道。后方車輛緊急制動避讓，刺耳的剎車聲劃破夜空，現(xiàn)場一度陷入擁堵。幸運的是，此次事故并未造成人員傷亡。

事故發(fā)生后，當班班組迅速反應，第一時間啟動應急預案。工作人員迅速在現(xiàn)場設置危險警示牌，引導車輛有序疏通，同時上報監(jiān)控中心。隨后，交警、養(yǎng)護部門也迅速趕到現(xiàn)場，多部門聯(lián)合展開清理作業(yè)。經過 4 個多小時的不懈努力，終于完成了路面清理，道路恢復正常通行。

經現(xiàn)場交警勘驗，這起事故的原因令人唏噓。貨車司機為了趕時間，在貨物捆扎上草率行事，僅用普通尼龍繩固定貨物，并未按規(guī)定使用重型綁帶。貨車右側的捆扎點竟有 3 處斷裂，而司機卻盲目自信，認為普通尼龍繩足以綁牢貨物。交警指出，貨物捆扎不牢會使車輛重心偏移，在遇到顛簸、緊急制動或轉向時，極易導致車輛失衡，后果不堪設想。此次事故幸好發(fā)生在收費站入口附近，而非主線干道，否則后果將更加嚴重。

針對貨物捆扎問題，貨運專家給出了實用的 “三二一” 原則。“三層固定法”，即底部使用防滑墊，中層添加阻隔板，外層采用十字綁帶，形成穩(wěn)固的三層防護；“兩次檢查” 要求在裝貨后以及發(fā)車前，必須逐條檢查綁帶張力，確保萬無一失；“一小時復檢” 則強調，車輛連續(xù)行駛 1 小時或經過顛簸路段后，需停車進行緊固，及時排除潛在風險。

貨物拋灑素有 “高速流動殺手” 之稱，當前正值貨運旺季，貨物運輸頻繁，司機及相關企業(yè)更應時刻牢記：“捆扎牢一分，安全多十分”。只有從源頭上重視貨物捆扎，嚴格遵守相關規(guī)定和操作原則，才能有效遏制 “禍從貨降”，確保道路交通安全。

                                          李俊杰 楊俊輝